不黑不吹，从数据来看2023年前面的这7个月，华为问界的销量确实不咋的。

(资料图)

如下图所示，最高的一个月是6月，卖了5668台，而最低的2月份，仅3000多台，而7月只有4000多台。

要知道目前全国卖车的华为门店，已经超过了1000多家，而一个月合计才4000多台，这是什么概念？相当于每一家月均才卖4辆。

而一台问界汽车，我们按平均售价30万来算。一个月的销售额度也才120万。

之前网上有说法，说华为渠道卖车，华为拿走车价的10%，然后这10%中，华为再拿20%左右，另外的80%全给渠道。这样算下来，一个渠道平均每月卖车仅能收入9.8万元。

一家能够卖车的渠道，需要很大的面积，且目前华为的手机旗舰店，都开在豪华的商场，然后还需要众多的销售人员，据称一家之前卖手机的店，改造成卖车的店， 包括改造，买样车，店员培训等等开支，综合投入在400万元以上。

然后还有每月的固定开支，比如租金，员工开支等等， 9.8万元/月的收入，肯定是大亏的。

之前有业内人士称，一个中等规模的能够卖车的渠道，要想在卖车这一块有利润，每个月的卖车收入，要达到30万元以上，也就是说至少每月要卖出超过10辆以上的车，才可能赚钱，低于30万的，肯定亏钱，这还是不考虑前期的投入。

2022年Q3末，问界门店就达1086家

所以，对于这些卖车的门店而言，在看目前问界系列汽车，撑不起销量的时候，当然是希望华为推出更多的汽车，能够销量更高。

而按照华为的说法，未来还会建设更多的门店来卖车，那么明显问界的汽车是不够的，也撑不起更多的门店了。

不过，目前除了赛力斯外，华为也与奇瑞、江淮、长安等车企合作了，预计接下来会推出更多的车型，这些门店又迎来了希望。

但同样的，随着新车型越来越多，怎么去统筹这些门店，如何统一进行品牌宣传等，最终让这些门店赚到钱，有热情，也会是华为的一个难题。

能赚钱，渠道自然会越来越多，如果赚不到钱，这些渠道估计会转行。

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